地坪铠甲缝选型，只报叉车吨位够不够？

适合哪些项目

• 适合：工业厂房、物流仓、自动化高位库、冷库和洁净车间的室内地坪，分仓缝、伸缩缝上有叉车、AGV或AS/RS通行，缝边混凝土需要保护。
• 不适合：只做填充或密封、不承受车辆荷载的接缝；接缝图和地坪构造厚度没定就先锁型号。
• 需要先确认：接缝图、车辆实际工况、环境条件、数量和工期。

吨位之外，缝边还在承受什么

接缝是地坪使用中最薄弱的部位。车辆过缝时轮子不是均匀压过去，缝两侧板带一旦有相对位移，缝边角部就同时受剪切和冲击。泰韧用冷拔钢边护住缝口，穿孔剪切传力杆跨缝把一侧板带的荷载递到另一侧，两块板带共同受力。这套构件站不站得住，看三件事：轮子传给缝边的局部压力有多大、这个压力作用多少次、缝两侧能不能自由伸缩又不产生高差。

吨位只回答了第一件事的一部分。10吨是额定起重量，整机自重加满载时的轮上荷载比这个数还大，落到每个轮子和接地印痕上才是轮压。实心胎印痕小、接触压强高，充气胎印痕大、压强相对低。重载厂房里10～30吨叉车日均通行200趟以上并不少见，一两天看不出问题，几个月后缝边崩角、钢边松动才显出来。钢边背后得有密实的混凝土顶着，传力杆要跨过缝宽并留出设计位移，构件也得在地坪各构造层里装得下，这些吨位一个数都反映不了。

承载等级和构造高度是两件事

TR-1到TR-4是按承载等级分的产品分类，每个等级都有H150、H160、H180、H200、H250、H300六种构造高度。承载等级对应车辆工况，构造高度对应这套地坪构造能不能容纳构件。用高度反推等级，或者认为等级越高高度越大，都会出问题。

• TR-1轻载型：手动托盘叉车、小型电瓶堆高，一般工业厂房。
• TR-2中载型：平衡重式内燃或电动叉车高频往返，标准制造车间。
• TR-3重载型：重型高架货架叉车频繁通行、高频次分拨仓储中心。
• TR-4超重载型：AS/RS高位自动化轨道起降机、集装箱叉车，自动化高位库。

低温冷库和洁净车间的缝边不在TR-1到TR-4里选，分别按低温专项型、洁净专项型核对密封件试验、材质和清洁腐蚀条件。轻、中、重载是产品分类，具体荷载及检测条件另行确认，上面的对应只能缩小范围，不能直接当订货依据。

构造高度和地坪厚度是配合关系。地坪多厚按货架柱脚反力、轮压、地基反力和低温作用算，冷库还要看保温层的抗压与长期变形；构件高度取决于接缝节点和构造层次，得落在构造层次之内，超过构造能给的空间，节点就做不出来。具体高度由设计单位按接缝节点确定。

现场怎么把条件收齐

• 接缝图：位置、缝宽、设计位移、直线段还是非直线段、分段长度。
• 地坪构造：板厚、面层做法，冷库还要看保温层，确认构件高度能不能配合。
• 车辆条件：叉车型号和实际载重、满载或空载、轮胎形式、轮数、日均通行次数，现场有没有AGV或AS/RS。
• 环境：使用温度范围、温度变化、清洁方式和清洗介质、有无腐蚀。
• 数量和工期：总长度、数量、要求到货时间、地坪施工节点。

接缝图为什么先要

先要接缝图，不是先问吨位。接缝的位置和数量是地坪方案选出来的：后张预应力地坪按2400～3000㎡设分仓缝兼涨缩缝，并全部设铠甲缝；钢纤维无缝地坪按30m×30m设铠甲缝；传统6m×6m切缝地坪不设铠甲缝。接缝图没出来就定型号，定下来也是估的，报价后改图、改型、改交期，损失比前期多花两天收条件大得多。

非直线或超长铠甲缝，制作、分段和运输要赶在接缝布置和图纸定稿之前沟通。图纸全部定死再来提，制作排不进去，现场只能干等。

冷链库房项目中，泰韧低温专项型用在冷库地坪接缝上。冷库接缝除了叉车碾压还要受低温作用，密封件冷缩后的密封表现要结合试验资料和实际使用条件核对。同样写着10吨叉车，冷库和常温厂房的配置不是一回事。

相关产品和资料

• 泰韧工业级标准铠甲缝：承受叉车、AGV通行的地坪分仓缝和伸缩缝缝边保护，按承载等级和构造高度成套供货。
• 泰韧冷链专项型铠甲缝：低温冷库地坪接缝用，密封件按试验资料和使用条件核对。
• 泰韧洁净专项型铠甲缝：制药、食品、精密电子等洁净车间地坪接缝，按清洁方式与腐蚀条件选材质。

常见问题

Q1 只有一张缝宽图、没有位移和轮载，能不能先下料？

不能直接下料。缝宽只说明缝有多宽，构件高度、传力杆和密封件配置还要看轮载、位移和地坪构造，这些条件没到之前下的料，大概率要改。

Q2 同一厂房能不能全用一个型号？

要看分区。通道、堆载区和货架区跑的车、通行频次都不同，接缝位置也不同，按区段分别提供条件更稳妥；沿用同一型号，各区段的接缝图和荷载条件也要逐一核对。

型号能不能定准，看接缝图和车辆工况收得全不全。地坪整体设计和施工质量由设计与施工单位负责，申特新材按确认的规格供构件、配件和随货资料。下一步把接缝图和车辆实际工况理清，型号和构造高度定下来再谈价格和交期。

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